1998年，成卫东成为了天津港的一名拖车司机。2021年，全球首个“智慧零碳”码头——天津港北疆港区C段智能化集装箱码头正式投产运营，依托北斗导航系统的人工智能运输机器人（ART）定位精度可达厘米级，装卸作业“纪录”不断被刷新。

  “机器人在工作效率上更胜一筹，而拖车‘老师傅’则对行车路线、转弯角度等操作技巧了然于心。”成卫东说，“之前，技术精湛的拖车司机每天最多只能拉几百吨货物；如今，通过智慧港口建设，十余位员工已能同时操控几十台机械设备，智能科技让港口发生了巨大变革。”机器的精准与工匠的经验，共同为码头生产赋予了新动能。

  近年来，天津港集团与华为技术有限公司等企业深化合作，不断推进港口自动化、智能化和无人化技术应用。2022年，华为与天津港集团等单位合作创立智慧港口全球创新实验室后，多项创新已应用于天津港的“智慧零碳”码头。

  今年4月，天津港集团与华为技术有限公司签署了“加速行业智能化—港口大模型PortGPT深化合作协议”，进一步加速智慧港口升级版建设和港口数字化转型。

  “我们将深化合作、强强联合，发挥资源互补优势，推进港口业务与关键核心技术相互融合，赋能港口安全管理、生产运营、客户服务、办公辅助等各领域，加速世界一流智慧港口建设再升级。”天津港集团副总裁罗勋杰说。

  近百台人工智能运输机器人实现规模化运营，集装箱大型装卸设备自动化占比超过66%；发布全新一代智能化集装箱码头管控系统JTOS，自动化场桥ESC系统成功上线，全力提升装卸生产自动化水平……在智能创新技术的赋能下，天津港正加快脚步，建设以质为先、效率至上、创新引领的世界一流智慧港口。

  天津港第二集装箱码头有限公司副总经理孙彪说，通过物联网、卫星、5G、人工智能等技术连通“人、车、箱、船、机、场”，装卸作业时间比人工装卸减少26.2%，远洋干线船舶在泊船时效率提升28%。

  今年一季度，天津港完成货物吞吐量1.18亿吨，同比增长3.2%；完成集装箱吞吐量541.2万标准箱，同比增长7.2%，再创历史新高。

  策划：于卫亚、邵香云

  统筹：曹晓轩、李鲲

      来源于：新华社