今年5月以来，天津港陆续开通中远海运南美东线、中远海运美东线，达飞海运中美线3条航线，有效扩充了天津港至美洲地区的航运资源，为进口美洲的冷冻牛肉、矿产品、咖啡豆等商品，以及出口京津冀及周边地区的日用品、化工品、汽车及零件等货物，提供更为便捷高效的海上物流通道。

美东新航线的开通将天津至美东的交货期从原先中转的45天缩短至38天，直航中美洲海运航线较普通航线缩短约1/5的运输时间，直航南美洲东海岸新航线使天津至巴西的交货期从原先中转的54天缩短至40天。新航线的开通，缩短了京津冀地区至美洲的时间，提高了天津口岸优势货物周转率，加快了京津冀及“三北”地区与美国东海岸地区货物贸易往来

海向新航线开通，陆向班列也扩容增效，提高港口辐射能力。天津新港北集装箱中心站是全国铁路物流网络的重要节点和海铁联运的重要枢纽，通过铁路网连接二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、满洲里四个过境口岸，进而联通中亚、中欧。天津新港北集装箱中心站第二线束工程正加快建设，建成后将有效提高铁路集疏港能力，助力海铁联运和国际陆桥运输扩容增效提质，更好服务货物运输降本提质增效，有效助力港产城融合发展。

近年来，天津加快北方国际航运核心区建设，以推进京津冀协同发展为战略牵引，深度融入共建“一带一路”，畅通国际、国内双循环物流通道，推动港产城融合发展。天津港目前通达全球180多个国家和地区的500多个港口。2024年1-4月，港口吞吐量规模不断扩大，天津港完成货物吞吐量1.88亿吨，同比增长3.5%，集装箱吞吐量739.81万标箱，同比增长6.2%。特别是随着港产城融合发展行动实施一年以来，适港产业发展不断加快，有色矿交易基地启动建设，京东、菜鸟两家跨境电商分拨中心在津落户，肉类、大豆、铁矿石、天然气、酒类等政策支持的重点商品进口增速高于天津口岸进口平均增速。同时，“津城”“滨城”协同联动，加快航运服务集聚区建设，累计引进航运相关企业560家，全市统一的航运综合服务中心加紧筹备，东疆港产城融合示范区建设加快推进。船舶融资租赁业务规模在全国占比超80%，海事法律服务水平持续提升，航运人才培养体系不断完善，航运服务环境不断优化。

“我们开通航线、加大招商、提升服务、集聚资源，港产城融合发展各项工作取得积极进展。”市交通运输委相关负责同志表示，“下一步，我们将继续充分发挥天津港的优势作用，以推进港产城融合发展为重要抓手，加快建设大港港区10万吨级航道提升工程等，大力提升天津港设施能级；加快建设兴港高速、京津塘高速改扩建等工程，全面提升港口集疏运能力；开拓更多内外贸航线，推进海铁联运再上新台阶，促进航运服务业集聚和优势货类产业链延伸，量身定制服务京津冀和“三北”地区的服务方案，着力打造智慧绿色枢纽港口升级版，把港口“硬核”优势转化为区域经济社会高质量发展的强大引擎。”

（津云新闻记者 刘畅）

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