作为沿黄流域重要的便捷“出海口”，山东港口在黄河流域生态保护和高质量发展中自觉把港口发展纳入黄河国家战略，积极承担、发挥引领带动作用。组建四年来，山东港口深入贯彻落实习总书记重要指示精神，积极践行新发展理念，坚持“绿水青山就是金山银山”，锁定“双碳”目标，把打造“国际领先的智慧绿色港”，作为“五个国际领先”发展定位的首要任务，持续推进能源结构清洁化、集疏运体系低碳化，在“绿色”赛道上提速竞跑，实现了港口发展与生态自然的“美美与共”，让绿色成为山东港口高质量发展的靓丽底色和显著特征，一张张绿色低碳“新名片”呈现眼前。

强化顶层设计，多举措促低碳发展

今年8月，由山东港口牵头，交通运输部科学研究院、交通运输部水运科学研究院、辽港集团、中国船级社质量认证有限公司等多个单位参与编制的团体标准《近零碳港区建设技术要求》，由中国航海学会正式发布实施。作为全国首个“近零碳港区”建设技术标准的主要参与者，山东港口在全国沿海港口绿色低碳港口建设领域的影响力也逐步凸显。牵头制定标准也成为山东港口致力于打造国际领先的智慧绿色港的崭新缩影。

全国首个退港还海、修复整治生态岸线项目——山东港口日照港海龙湾项目

成立四年来，山东港口高点站位，从顶层设计入手，坚持港口规划“一盘棋”、管理服务“一张网”、资源开发“一张图”，构建起绿色发展“四梁八柱”，把生态保护放在港口战略布局优先位置。2021年6月5日，在全国港航领域率先发布《绿色低碳港口“十四五”规划》《“智慧绿色港”综合能源规划》，瞄准“建设国际领先的智慧绿色港口”1个目标，坚持“底线约束、高点规划”2个原则，围绕“调结构、强技术、重管理”3个方向，力求实现“能源消费低碳化、运输方式绿色化、资源利用集约化、管理模式智慧化”4个突破，全局性、系统性、分步骤，对建设国际领先绿色港口进行统筹规划，全力推动港口绿色转型发展。同时，结合港口实际，制定《环境保护管理办法》等制度文件，以配套强基础、以管理促提升、以科技推转型，扎实推进绿色发展。

强化污染防治，守护港口“绿水青山”

国庆节期间，山东港口烟台港龙口港公司粮食筒仓作业现场，一辆辆秩序井然的汽运疏港车辆，依次行驶至港口特制的“绿拱门”内，完成粮食货物装载作业。这座“绿拱门”就是龙口港最新制作的散粮疏港防尘神器——移动式抑尘架，在它的隔绝和保护作用下，易起尘的散粮作业现场整洁干净，空气清透。这是山东港口开展“作业区域防尘抑尘综合整治”行动的一个缩影，以实际行动助力港容港貌优化提升。

沿海港口首个跨区域、多港区统筹联动的大气环境智慧管控平台

污染防治是绿色低碳发展的重要内容。山东港口联合交通运输部天科院建设了沿海港口首个跨区域、多港区统筹联动的大气环境智慧管控平台，具有对所属港区“三尘四气”（TSP、PM₁₀、PM₂․₅、NO₂、SO₂、CO、O₃）共7项指标进行实时监测，对环境空气质量指数（AQI）进行比对分析，大气实时监测预警、预报，监测数据分析、统计、污染数据溯源分析、污染防治联动管控等功能，全面提高了环境管理效率和水平，使用以来重点监测因子改善20%以上，港区的天更蓝、地更绿、水更清、环境更优美。围绕大气扬尘，设有11万米抑尘墙、81座洗车台、散货流程15万米、干雾抑尘等各类除尘器近700台、洒水车、雾炮等环保设备400余台，建成了首个焦炭“散改集”专用条形仓，实现了重点环节密闭作业。围绕挥发性有机物治理，完成了装车线油气回收设备安装及密闭改造，拥有油气回收设施55台（套）。围绕机械尾气治理，完成了所有非道路移动机械设备的登记备案和环保标志申报，近几年累计淘汰高污染、高能耗机械设备900余台。

此外，山东港口坚持“少用自来水、多用中水和循环水”，拥有57座港区生活污水处理站、19座含尘污水处理站、25座含油污水预处理站，实现了各类污水的分类收集、合规处理，达标回用，通过引入社会污水处理站中水的方式进一步提高非传统水源利用率，港区中水用量占总用水量的45%以上。2023年，山东港口将继续推动开展港区各类排污口的全面溯源，进一步巩固强化污水排放治理成果。

抬头是清新的“港口蓝”，环顾是怡人的“生态绿”。四年来，山东港口一路向“绿”，旗下青岛港QQCT、前港公司、日照港集发公司等五个单位获评中国“四星级绿色港口”，青岛港QQCTN、日照港岚山公司等三个单位获评“亚太绿色港口”，青岛港自动化码头更是成为全国首个智慧、绿色“双五星”。

清洁化、低碳化为港口生产力添“绿能”

俯瞰山东港口烟台港龙口港区，在17#物流仓储库钢结构屋顶，有一道特别的“风景线”，2640块太阳能光伏板整齐排列、向“阳”伸展，聚合成巨大的“发电神器”，源源不断地将绿色“光能”转化成为强劲“电能”。

龙口港公司分布式光伏发电项目，是山东港口推动绿色低碳发展的一个缩影，2023年，山东港口港区分布式光伏将每年为港口提供约6000万度绿电，山东港口的创新探索，远不止此。

首台“氢动力+5G”自动化轨道吊在青岛港完成试点测试并投入运行

众所周知，可再生能源的利用是建设绿色港口、实现绿色发展的必由之路。近日，随着长荣海运的“长传”轮靠泊青岛港QQCT码头，早已等候岸边的岸电操作人员立即展开对该轮的岸电连接工作。“现在我们的岸电连船工作明显增多，8月份我们先后实现了达飞海运、海洋网联、万海、地中海航运等4家大船公司岸电连船的‘零突破’，目前在青岛港实施岸电连船的世界级大船公司已经达到了6家，不仅岸电连船已进入常态化作业状态，而且岸电连船由中大型船舶向超大型船舶拓展的趋势越发明显。”正在实施岸电连接的固机二期电气主任高海俊兴奋地说道。

今年以来，山东港口青岛港以构建清洁低碳用能体系为目标，加速推进绿色创新，实现降碳减污，减少碳足迹，助推山东港口绿色低碳发展。目前QQCT码头全岸线已配置了三套世界领先的岸电设施，可为船舶停靠港口期间的“零油耗、零排放、零噪音”提供有利条件。

在今年山东港口绿色港口建设攻坚推进会上，印发了2023年绿色港口建设攻坚方案，编制《绿色港口建设攻坚典型案例》等，全面统筹推进绿色港口建设攻坚任务。在规划的引领下，山东港口建成全国沿海港口首座集卡自动换电站、首座加氢站，持续扩大电能、太阳能、风能、LNG、氢能、空气源及地热源等清洁能源的研究应用，推动港区陆上风电建设，“十四五”期间依托港区41台风机实现每年约7亿kWh的“绿电”供应。目前，规模化、多元化利用可再生能源已在山东港口各港区全面起势，港口环境日趋“清洁化”。

2022年，山东港口海铁联运箱量突破300万标箱，连续多年保持全国沿海港口第一位。海铁联运的蓬勃发展，从侧面也展现出山东港口把优化集疏运结构作为绿色发展的核心支撑，不断完善多式联运体系，全力打造绿色物流的实施力度。2022年，山东港口铁路、水路和管道集疏运占总集疏运的比例达到了79%，油品管道运输完成了1.48亿吨，约占油品吞吐量的69%，仅此一项减少碳排放135万吨。

面向未来，山东港口将坚持以习总书记生态文明思想为指引，积极服务国家发展战略，努力打造清洁低碳、智慧高效的绿色物流运输体系，加快建设“双一流”、山东省世界级港口群，为实现“双碳”目标贡献力量。